얼마전 차량의 출력에 문제가 있음을 몸으로 느꼈다. 원래 차의 클러치가 무거운 줄로만 알고 있었는데. 요새 느끼고 있는 부분은 예전보다도 훨씬 무거운 클러치와 차량의 출력 문제 였다. 기아 변속에 있어서 클러치를 밟을 때의 힘이 상당히 무거웠고, 신호 대기였다가 스타트 할 때의 힘이 상당히 딸려 반클러치가 없이는 시동이 꺼지기 일쑤였다. 얼마전 아무생각 없이 타고 다니다가 문제가 심각함을 느껴 자주 가는 차량 정비소에 들렀다. 그동안 친분이 있던 직원은 다 그만 둔 상태였고, 아는 정비사는 정비소의 주인밖에 없었다. 자동차 정비에 관한 것이라면 내놓으라 하는 실력을 보유 하고 있는 분이었다. GS칼텍스의 오토오아시스라 더욱 믿음을 갖고 있었고, 그동안 차량정비를 꼼꼼하게 해주었던 정비사 직원들 때문에 차량에 관한 문제라면 꼭 찾아가 상담도 받고 정비도 했었다.
며칠전 엔진오일 교환도 할 겸 해서 찾아 가 상담을 받았다. 사장님의 말씀이 출력의 저하가 머플러에서 오는 것이라며 머플러를 갈아야 한다고 하셨다. 중간 머플러를 손으로 툭툭 치면 내부에서 덜렁거리는 쇳소리가 들렸기 때문이다. 당연히 문제가 있구나 생각했다. 수리비가 15만원이 든다는 말에 다음 월급을 받으면 수리하겠다고 하고 아쉬움을 남긴채 집으로 돌아왔다. 수리비에 대한 문제로 아버지에게 도움을 요청했는데 중간머플러의 가격이 15만원이 안된다는 말에 다른 정비소로 가보기로 했다.
기아자동차의 오토큐로 갔다. 조금 비싸도 내 차를 만든 회사의 정비소로 가는 것이 좋을 듯 해서 였다. 정비사가 점검한 결과 머플러의 문제라기 보다는 밋션내의 디스크 교체를 진단 받았다. 머플러와는 전혀 다른 진단이라 깜짝 놀랐다. 정비사의 말을 믿어보기로 하고 교체 하기로 했다. 소요시간은 약 4시간이라 했다.
그럼 머플러는 무슨 이야기 였을까? 집으로 돌아와 머플러에 대한 부분을 찾아보았다. 찾아본 결과로 난 배신감을 느꼈다. 설마 단골이 아니라도 차를 처음 샀을 때 부터 이용하던 정비소가 이처럼 배신을 해도 되는 것인가? 하고 의문이 들 정도 였다.
믿는 도끼에 발등 찍힌 꼴이다. 기분도 상당히 껄끄럽다. 믿고 찾아갔던 정비소가, 아무리 어렵다 하더라도 몇 배의 폭리를 취하려 했다는 것은 배신인 것이다. 차에 대한 지식이 없다고 해서 손님을 속인다는 것은 참으로 용서할 수가 없다.
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